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9 jogos,Enfrente o Desafio de Sabedoria com a Hostess Online em Jogos de Cartas, Onde Cada Mão Pode Ser a Chave para a Vitória ou uma Oportunidade de Aprendizado..De 1994 a 1997 foi membro das comissões urbanas de Berlim e de Salzburgo. Por muitos anos, ele dedicou sua atenção especial ao estudo dos problemas urbanos e, em particular, aos subúrbios. Desde junho de 1997 foi assessor do Conselho de Administração do IFA (''Institut Français d'Architecture''). Desde janeiro de 2000, escreve a coluna de arquitetura do semanário ''L'Espresso'', criado por Bruno Zevi. Em 2000, foi (ironicamente à luz de sua prática de empregar estagiários não remunerados por períodos de até dois anos) o Diretor da Bienal de Veneza - 7ª Mostra Internacional de Arquitetura - "Menos Estética, Mais Ética".,A primeira iniciativa para a construção do Metrô de Salonica é Pilarinos Constantino, que era governador conseguiu incluir no orçamento para 1976 relatou: Thessaloniki. No entanto, a construção do metrô começou em Salonica por três anos 1986 - 1989, para o prefeito Sotiris Kouvela. De acordo com o então prefeito do projeto, o projeto inclui a concepção do comboio subterrâneo debaixo da Estrada Egnácia, originalmente parte da estrada entre Kaftatzoglou (Hospital Militar, Thessaloniki 424) e da Praça da República (Vardar). A primeira parte do comboio entre a Praça e começou Fountains SNTH 424. Assim o tráfego na Estrada Egnácia limitado a duas faixas em cada sentido, e desmantelou a ilha nesta seção (é por isso que existe agora uma ilha na parte oriental do 3 setembro). A construção foi feita pelo método de escavação do solo e criar túneis colocando vigas metálicas e concreto armado. Tem lentamente durante cerca de 2 anos, devido as dificuldades de financiamento, e, pouco antes de deixar o gabinete do prefeito, Sotiris Kouvelas nomeado como o recém-criado instituição financeira municipal, a Televisão Salonica (TV100), que como sempre prejudicial não conseguiu fazer o seu trabalho..
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